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BMW M8 Competition Convertible F92
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
9,34 s
| Medida | M8 Competition Convertible F92 | 218i Convertible F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 9,34 s | 6,02 s · M8 Competition Convertible F92 |
| 400 m salida parada | 11,15 s | 16,79 s | 5,64 s · M8 Competition Convertible F92 |
| 1.000 m salida parada | 20,23 s | 30,47 s | 10,24 s · M8 Competition Convertible F92 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 207 km/h | 43 km/h · M8 Competition Convertible F92 |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CV | 11,47 kg/CV | mejor relación · M8 Competition Convertible F92 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M8 Competition Convertible F92 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 2,64 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 6,67 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 10,32 s | 49,95 s |
| 400 m salida parada | 11,15 s | 16,79 s |
| 1.000 m salida parada | 20,23 s | 30,47 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 207 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | 4 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 4 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el M8 Competition Convertible alcanza los 100 km/h en 3,32 s frente a 9,34 s del 218i Convertible. En este punto, el M8 Competition Convertible lleva 6,02 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el M8 Competition Convertible va a 168 km/h contra 110 km/h del 218i Convertible. La diferencia es de 3,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M8 Competition Convertible cruza la línea en 11,14 s frente a 16,78 s. La diferencia de 5,64 s representa unos 195 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M8 Competition Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 234 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el M8 Competition Convertible termina en 20,23 s frente a 30,47 s, con 10,24 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M8 Competition Convertible a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 218i Convertible a 207 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 11,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,16 segundos. La diferencia de 6,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M8 Competition Convertible F92 (3,32 s vs 9,34 s).
M8 Competition Convertible F92 pasa de 0 a 100 km/h en 3,32 segundos (simulación calibrada).
M8 Competition Convertible F92: 625 CV, relación 3,24 kg/CV. 218i Convertible F44: 136 CV, relación 11,47 kg/CV.
M8 Competition Convertible F92: 250 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.