En 0–100 km/h gana M8 Competition Coupe F92 (3,17 s vs 4,77 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M8 Competition Coupe F92 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,17 s−1,59 s | 4,77 s |
| 400 m salida parada | 11,04 s−1,65 s | 12,69 s |
| 1.000 m salida parada | 20,15 s−2,58 s | 22,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,04 kg/CVmejor relación | 4,01 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M8 Competition Coupe F92 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 3,17 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 3,98 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 6,51 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 10,26 s | 14,53 s |
| 400 m salida parada | 11,04 s | 12,69 s |
| 1.000 m salida parada | 20,15 s | 22,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 274 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el M8 Competition Coupe alcanza los 100 km/h en 3,18 s frente a 4,77 s del Boxster Spyder. En este punto, el M8 Competition Coupe lleva 1,59 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el M8 Competition Coupe va a 169 km/h contra 151 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 1,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M8 Competition Coupe cruza la línea en 11,04 s frente a 12,69 s. La diferencia de 1,65 s representa unos 83 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M8 Competition Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el M8 Competition Coupe termina en 20,15 s frente a 22,73 s, con 2,58 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (274 km/h), el Boxster Spyder nunca recupera su desventaja en la salida.
El M8 Competition Coupe cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster Spyder con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M8 Competition Coupe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,04 kg/cv vs 4,01 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,74 segundos. La diferencia de 1,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M8 Competition Coupe F92 (3,17 s vs 4,77 s).
M8 Competition Coupe F92 pasa de 0 a 100 km/h en 3,17 segundos (simulación calibrada).
M8 Competition Coupe F92: 625 CV, relación 3,04 kg/CV. Boxster Spyder 987: 324 CV, relación 4,01 kg/CV.
M8 Competition Coupe F92: 250 km/h. Boxster Spyder 987: 274 km/h.