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Mercedes G 500 W463
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G 500 W463 | X1 sDrive20d F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s | 7,80 s | 2,41 s · G 500 W463 |
| 400 m salida parada | 13,68 s | 15,77 s | 2,09 s · G 500 W463 |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 28,47 s | 3,28 s · G 500 W463 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 222 km/h | 12 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Relación peso/potencia | 5,53 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · G 500 W463 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G 500 W463 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 35,94 s |
| 400 m salida parada | 13,68 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 28,47 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 449 CV | Pending |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el G 500 alcanza los 100 km/h en 5,40 s frente a 7,80 s del X1 sDrive20d. En este punto, el G 500 lleva 2,41 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el G 500 va a 133 km/h contra 119 km/h del X1 sDrive20d. La diferencia es de 1,54 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G 500 cruza la línea en 13,68 s frente a 15,77 s. La diferencia de 2,09 s representa unos 83 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el G 500 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el G 500 termina en 25,19 s frente a 28,46 s, con 3,28 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G 500 a 210 km/h, el X1 sDrive20d a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,53 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,14 segundos. La diferencia de 2,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana G 500 W463 (5,39 s vs 7,80 s).
G 500 W463 pasa de 0 a 100 km/h en 5,39 segundos (simulación calibrada).
G 500 W463: 449 CV, relación 5,53 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
G 500 W463: 210 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.