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BMW X1 sDrive20d U11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X1 sDrive20d U11 | Q3 Sportback | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,38 s | 8,95 s | 0,57 s · X1 sDrive20d U11 |
| 400 m salida parada | 16,20 s | 16,69 s | 0,49 s · X1 sDrive20d U11 |
| 1.000 m salida parada | 29,75 s | 30,71 s | 0,96 s · X1 sDrive20d U11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 207 km/h | 3 km/h · X1 sDrive20d U11 |
| Relación peso/potencia | 9,88 kg/CV | 10,40 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive20d U11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X1 sDrive20d U11 | Q3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,85 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,09 s · diferencia ajustada | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,77 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 8,38 s | 8,95 s |
| 0–120 km/h | 11,82 s | 13,43 s |
| 0–160 km/h | 22,77 s | 25,68 s |
| 0–200 km/h | 52,85 s | 64,35 s |
| 400 m salida parada | 16,20 s | 16,69 s |
| 1.000 m salida parada | 29,75 s | 30,71 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 207 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-stufige S tronic |
En la salida, el X1 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 8,38 s frente a 8,95 s del Q3 Sportback. En este punto, el X1 sDrive20d lleva 0,57 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el X1 sDrive20d va a 113 km/h contra 108 km/h del Q3 Sportback. La diferencia es de 0,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X1 sDrive20d cruza la línea en 16,20 s frente a 16,68 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X1 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el X1 sDrive20d termina en 29,75 s frente a 30,71 s, con 0,96 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 207 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X1 sDrive20d a 210 km/h, el Q3 Sportback a 207 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,88 kg/cv vs 10,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,86 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X1 sDrive20d U11 (8,38 s vs 8,95 s).
X1 sDrive20d U11 pasa de 0 a 100 km/h en 8,38 segundos (simulación calibrada).
X1 sDrive20d U11: 163 CV, relación 9,88 kg/CV. Q3 Sportback: 150 CV, relación 10,40 kg/CV.
X1 sDrive20d U11: 210 km/h. Q3 Sportback: 207 km/h.