Sur 0–100 km/h, Model X 100D gagne (4,63 s vs 7,78 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X 100D | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−3,15 s | 7,78 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s−2,90 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s−5,69 s | 28,72 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+29 km/h | 221 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,62 kg/CVmejor relación | 8,18 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X 100D | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 40,38 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 28,72 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 221 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | X1 xDrive20i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Model X 100D alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 7,78 s del Bmw X1 xDrive20i. El par instantáneo de 967 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model X 100D lleva 3,15 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Model X 100D va a 148 km/h contra 116 km/h del Bmw X1 xDrive20i. La diferencia es de 1,72 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X 100D cruza la línea en 12,78 s frente a 15,67 s. La diferencia de 2,89 s representa unos 110 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X 100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el Model X 100D termina en 23,03 s frente a 28,72 s, con 5,69 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X 100D a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw X1 xDrive20i a 223 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,69 segundos. La diferencia de 3,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model X 100D gagne (4,63 s vs 7,78 s).
Model X 100D passe de 0 à 100 km/h en 4,63 secondes (simulation calibrée).
Model X 100D : 532 CV, ratio 4,62 kg/CV. X1 xDrive20i F48 : 192 CV, ratio 8,18 kg/CV.
Model X 100D : 250 km/h. X1 xDrive20i F48 : 221 km/h.