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BMW X1 xDrive25e F48
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X1 xDrive25e F48 | X2 xDrive25e F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,78 s | 6,74 s | 0,04 s · X2 xDrive25e F39 |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 14,89 s | 0,03 s · X2 xDrive25e F39 |
| 1.000 m salida parada | 27,44 s | 27,32 s | 0,12 s · X2 xDrive25e F39 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 195 km/h | 2 km/h · X2 xDrive25e F39 |
| Relación peso/potencia | 7,93 kg/CV | 7,86 kg/CV | mejor relación · X2 xDrive25e F39 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X1 xDrive25e F48 | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s · diferencia ajustada | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s · diferencia ajustada | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,78 s | 6,74 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,43 s | 9,34 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 17,26 s | 16,97 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 14,89 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,44 s | 27,32 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 193 km/h | 195 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el X2 xDrive25e alcanza los 100 km/h en 6,74 s frente a 6,78 s del X1 xDrive25e. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el X2 xDrive25e va a 122 km/h contra 122 km/h del X1 xDrive25e. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X2 xDrive25e cruza la línea en 14,89 s frente a 14,92 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,12 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X1 xDrive25e y el X2 xDrive25e están gobernados a 193 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,93 kg/cv vs 7,86 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, X1 xDrive25e F48 y X2 xDrive25e F39 están igualados (6,74 s vs 6,78 s, diferencia no significativa).
X1 xDrive25e F48 pasa de 0 a 100 km/h en 6,78 segundos (simulación calibrada).
X1 xDrive25e F48: 220 CV, relación 7,93 kg/CV. X2 xDrive25e F39: 220 CV, relación 7,86 kg/CV.
X1 xDrive25e F48: 193 km/h. X2 xDrive25e F39: 195 km/h.