Bmw X1 xDrive25i F48 vs Honda e:Ny1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
Bmw X1 xDrive25i vs e:Ny1: crónica de un drag race a 235 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw X1 xDrive25i alcanza los 100 km/h en 6,42 s frente a 7,76 s del e:Ny1. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 231 cv compensa. En este punto, el Bmw X1 xDrive25i lleva 1,34 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw X1 xDrive25i va a 124 km/h contra 122 km/h del e:Ny1. La diferencia es de 1,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 xDrive25i cruza la línea en 14,61 s frente a 15,82 s. La diferencia de 1,21 s representa unos 49 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 xDrive25i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 xDrive25i termina en 26,82 s frente a 29,40 s, con 2,58 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
El Bmw X1 xDrive25i cuenta con tracción total (AWD) frente a la e:Ny1 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X1 xDrive25i a 235 km/h, el e:Ny1 a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,83 segundos. La diferencia de 1,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw X1 xDrive25i has a clear edge over the Honda e:Ny1 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.