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BMW X2 sDrive20i F39
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X2 sDrive20i F39 | EV6 RWD Standard Range | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 8,63 s | 1,09 s · X2 sDrive20i F39 |
| 400 m salida parada | 15,54 s | 16,45 s | 0,91 s · X2 sDrive20i F39 |
| 1.000 m salida parada | 28,28 s | 30,22 s | 1,94 s · X2 sDrive20i F39 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h | 185 km/h | 42 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Relación peso/potencia | 8,26 kg/CV | 11,47 kg/CV | mejor relación · X2 sDrive20i F39 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X2 sDrive20i F39 | EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 8,63 s |
| 0–120 km/h | 10,36 s | 11,99 s |
| 0–160 km/h | 18,69 s | 24,30 s |
| 0–200 km/h | 35,15 s | - |
| 400 m salida parada | 15,54 s | 16,45 s |
| 1.000 m salida parada | 28,28 s | 30,22 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 185 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el X2 sDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 8,63 s del EV6 RWD Standard Range. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 178 cv compensa. En este punto, el X2 sDrive20i lleva 1,09 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el X2 sDrive20i va a 119 km/h contra 114 km/h del EV6 RWD Standard Range. La diferencia es de 0,64 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X2 sDrive20i cruza la línea en 15,53 s frente a 16,45 s. La diferencia de 0,92 s representa unos 35 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X2 sDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el X2 sDrive20i termina en 28,27 s frente a 30,22 s, con 1,95 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X2 sDrive20i a 227 km/h, el EV6 RWD Standard Range a 185 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,21 segundos. La diferencia de 1,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X2 sDrive20i F39 (7,54 s vs 8,63 s).
X2 sDrive20i F39 pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
X2 sDrive20i F39: 178 CV, relación 8,26 kg/CV. EV6 RWD Standard Range: 170 CV, relación 11,47 kg/CV.
X2 sDrive20i F39: 227 km/h. EV6 RWD Standard Range: 185 km/h.