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BMW X3 M40i G01
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X3 M40i G01 | 330d G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,40 s | 0,67 s · X3 M40i G01 |
| 400 m salida parada | 12,98 s | 13,68 s | 0,70 s · X3 M40i G01 |
| 1.000 m salida parada | 23,62 s | 24,90 s | 1,28 s · X3 M40i G01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,19 kg/CV | 6,00 kg/CV | mejor relación · X3 M40i G01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X3 M40i G01 | 330d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · diferencia ajustada | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s · diferencia ajustada | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,49 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 7,32 s |
| 0–160 km/h | 10,59 s | 12,63 s |
| 0–200 km/h | 17,32 s | 20,83 s |
| 400 m salida parada | 12,98 s | 13,68 s |
| 1.000 m salida parada | 23,62 s | 24,90 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X3 M40i alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 5,40 s del 330d. En este punto, el X3 M40i lleva 0,67 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el X3 M40i va a 142 km/h contra 134 km/h del 330d. La diferencia es de 0,42 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X3 M40i cruza la línea en 12,98 s frente a 13,68 s. La diferencia de 0,70 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X3 M40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el X3 M40i termina en 23,62 s frente a 24,90 s, con 1,28 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X3 M40i y el 330d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,19 kg/cv vs 6,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,44 segundos. La diferencia de 0,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X3 M40i G01 (4,74 s vs 5,40 s).
X3 M40i G01 pasa de 0 a 100 km/h en 4,74 segundos (simulación calibrada).
X3 M40i G01: 360 CV, relación 5,19 kg/CV. 330d G20: 265 CV, relación 6,00 kg/CV.
X3 M40i G01: 250 km/h. 330d G20: 250 km/h.