En 0–100 km/h gana X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 6,27 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X3 xDrive30d G01 | 128ti F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s−0,65 s | 6,27 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s−0,48 s | 14,44 s |
| 1.000 m salida parada | 25,66 s−0,21 s | 25,87 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 250 km/h−5 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,75 kg/CV | 5,45 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | 128ti F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 6,27 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 8,20 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 13,63 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 22,97 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 14,44 s |
| 1.000 m salida parada | 25,66 s | 25,87 s |
| Vel. máx. limitada | 245 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el X3 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 5,62 s frente a 6,27 s del 128ti. En este punto, el X3 xDrive30d lleva 0,65 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el X3 xDrive30d va a 130 km/h contra 132 km/h del 128ti. La diferencia es de 0,58 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X3 xDrive30d cruza la línea en 13,96 s frente a 14,44 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El X3 xDrive30d se queda en 245 km/h mientras el 128ti sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,38 s frente a 0,48 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el X3 xDrive30d termina en 25,66 s frente a 25,86 s, con solo 0,20 s de ventaja. El 128ti no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X3 xDrive30d a 245 km/h, el 128ti a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,75 kg/cv vs 5,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,33 segundos. La diferencia de 0,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 6,27 s).
X3 xDrive30d G01 pasa de 0 a 100 km/h en 5,62 segundos (simulación calibrada).
X3 xDrive30d G01: 286 CV, relación 6,75 kg/CV. 128ti F40: 265 CV, relación 5,45 kg/CV.
X3 xDrive30d G01: 245 km/h. 128ti F40: 250 km/h.