En 0–100 km/h gana X3 xDrive30e G01 (6,14 s vs 7,80 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X3 xDrive30e G01 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s−1,66 s | 7,80 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s−1,39 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s−2,19 s | 28,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 222 km/h−12 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,82 kg/CVmejor relación | 8,11 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X3 xDrive30e G01 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 25,95 s | 35,94 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s | 28,47 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X3 xDrive30e alcanza los 100 km/h en 6,14 s frente a 7,80 s del X1 sDrive20d. El par instantáneo de 420 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el X3 xDrive30e lleva 1,66 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el X3 xDrive30e va a 127 km/h contra 119 km/h del X1 sDrive20d. La diferencia es de 1,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X3 xDrive30e cruza la línea en 14,38 s frente a 15,77 s. La diferencia de 1,39 s representa unos 56 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X3 xDrive30e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el X3 xDrive30e termina en 26,28 s frente a 28,46 s, con 2,18 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X3 xDrive30e a 210 km/h, el X1 sDrive20d a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,14 segundos. La diferencia de 1,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X3 xDrive30e G01 pasa de 0 a 100 km/h en 6,14 segundos (simulación calibrada).
X3 xDrive30e G01: 292 CV, relación 6,82 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
X3 xDrive30e G01: 210 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.