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BMW X3 xDrive30e G01
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X3 xDrive30e G01 | X2 xDrive25e F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s | 6,74 s | 0,60 s · X3 xDrive30e G01 |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,89 s | 0,51 s · X3 xDrive30e G01 |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s | 27,32 s | 1,04 s · X3 xDrive30e G01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 195 km/h | 15 km/h · X3 xDrive30e G01 |
| Relación peso/potencia | 6,82 kg/CV | 7,86 kg/CV | mejor relación · X3 xDrive30e G01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X3 xDrive30e G01 | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s · diferencia ajustada | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s · diferencia ajustada | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 9,34 s |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 16,97 s |
| 0–200 km/h | 25,95 s | - |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,89 s |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s | 27,32 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 195 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el X3 xDrive30e alcanza los 100 km/h en 6,14 s frente a 6,74 s del X2 xDrive25e. En este punto, el X3 xDrive30e lleva 0,60 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el X3 xDrive30e va a 127 km/h contra 122 km/h del X2 xDrive25e. La diferencia es de 0,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X3 xDrive30e cruza la línea en 14,38 s frente a 14,89 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X3 xDrive30e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el X3 xDrive30e termina en 26,28 s frente a 27,32 s, con 1,04 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X3 xDrive30e a 210 km/h, el X2 xDrive25e a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,82 kg/cv vs 7,86 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,91 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X3 xDrive30e G01 (6,14 s vs 6,74 s).
X3 xDrive30e G01 pasa de 0 a 100 km/h en 6,14 segundos (simulación calibrada).
X3 xDrive30e G01: 292 CV, relación 6,82 kg/CV. X2 xDrive25e F39: 220 CV, relación 7,86 kg/CV.
X3 xDrive30e G01: 210 km/h. X2 xDrive25e F39: 195 km/h.