Sur 0–100 km/h, XC60 T8 AWD Recharge gagne (4,92 s vs 6,14 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| XC60 T8 AWD Recharge | X3 xDrive30e G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s−1,21 s | 6,14 s |
| 400 m salida parada | 12,99 s−1,39 s | 14,38 s |
| 1.000 m salida parada | 24,99 s−1,29 s | 26,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 210 km/h−30 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,45 kg/CVmejor relación | 6,82 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | XC60 T8 AWD Recharge | X3 xDrive30e G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,38 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,35 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 4,34 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 6,14 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 10,11 s | 14,91 s |
| 0–200 km/h | — | 25,95 s |
| 400 m salida parada | 12,99 s | 14,38 s |
| 1.000 m salida parada | 24,99 s | 26,28 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | Pending |
| Par motor | 709 Nm | |
| Peso | 2 050 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el XC60 T8 AWD Recharge alcanza los 100 km/h en 4,93 s frente a 6,14 s del Bmw X3 xDrive30e. En este punto, el XC60 T8 AWD Recharge lleva 1,21 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el XC60 T8 AWD Recharge va a 147 km/h contra 127 km/h del Bmw X3 xDrive30e. La diferencia es de 0,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el XC60 T8 AWD Recharge cruza la línea en 12,99 s frente a 14,38 s. La diferencia de 1,39 s representa unos 59 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El XC60 T8 AWD Recharge se queda en 180 km/h mientras el Bmw X3 xDrive30e sigue acelerando hacia 210 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,69 s frente a 1,39 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el XC60 T8 AWD Recharge termina en 24,98 s frente a 26,28 s, con solo 1,29 s de ventaja. El Bmw X3 xDrive30e no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC60 T8 AWD Recharge a 180 km/h, el Bmw X3 xDrive30e a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,45 kg/cv vs 6,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,78 segundos. La diferencia de 1,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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XC60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,92 secondes (simulation calibrée).
XC60 T8 AWD Recharge : 461 CV, ratio 4,45 kg/CV. X3 xDrive30e G01 : 292 CV, ratio 6,82 kg/CV.
XC60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. X3 xDrive30e G01 : 210 km/h.