Entre los 5 D-SUV híbridos enchufables 2020–2024, el XC60 T8 AWD Recharge se sitúa 3.º de 5 en Autonomía eléctrica WLTP (64 km, por detrás del Lexus NX 450h+ AWD), 3.º de 5 en Autonomía total (64 km, por detrás del Jaguar F-PACE P400e), 5.º de 5 en Cons. térmico estimado (10,4 L/100, por detrás del DS DS7 E-Tense 4x4 300), 1.º de 5 en 0–100 km/h (4,9 s, por detrás del Volvo XC60 T8 AWD Recharge).
II · GENERACIÓN 2022 → · SUV FAMILIAR
VolvoPHEV
XC60 T8 AWD Recharge
461 CV, 64 km en eléctrico, 4,9 s en el 0-100 : entre los 5 D-SUV híbridos enchufables 2020–2024, el XC60 T8 AWD Recharge se sitúa 3.º de 5 en Autonomía eléctrica WLTP, 3.º de 5 en Autonomía total, 5.º de 5 en Cons. térmico estimado, 1.º de 5 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
461CV
709 Nm
0 → 100 km/h
4,9s
VMax 180 km/h
Autonomía eléc.
64km
WLTP
Batería + Depósito
14.9kWh
+ 0 L depósito
Ficha técnica
Especificaciones completas Volvo XC60 T8 AWD Recharge
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Potencia | 461 CV |
| Couple | 709 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 14.9 kWh |
| Autonomía WLTP | 64 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso élec WLTP | 22,6 kWh/100km |
| Cons. gasolina WLTP | 2,6 L/100km |
| Conso thermique | 10,4 L/100km |
| Autonomía eléc autopista | 61 km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,9 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Peso en vacío | 2050 kg |
| Cx | 0.32 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 5 D-SUV híbridos enchufables, el XC60 T8 AWD Recharge combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (zona media), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el XC60 T8 AWD Recharge: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayecto casa-oficina de hasta 60 km en modo eléctrico puro. La carga nocturna es suficiente. 1.º de 5 en 0–100 km/h (4,9 s).
Menos adaptado para
Viajes largos regulares por autopista. Una vez agotados los 64 km de autonomía EV, el coche funciona en térmico puro a 10,4 L/100, frente a 8,6 L/100 km (mediana HEV del segmento, N=9). Más allá de ~286 km sin carga intermedia, un HEV equivalente del segmento resulta más eficiente.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Lexus NX 450h+ AWD (1º con 76 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Jaguar F-PACE P400e (1º con 741 km) toma la delantera.
En ciudad: 64 km en modo eléctrico (zona media)
Con la batería cargada, el XC60 T8 AWD Recharge circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 64 km WLTP — lo que le sitúa 3.º de 5 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Lexus NX 450h+ AWD (76 km). En uso urbano y periurbano, el XC60 T8 AWD Recharge se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Punto de inversión
PHEV vs HEV: cuándo el térmico retoma la ventaja
En dessous de ≈ 286 km par trajet, la XC60 T8 AWD Recharge roule moins cher que le HEV médian du segment. Au-delà, le thermique reprend l’avantage.
Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el XC60 T8 AWD Recharge frente a los D-SUV híbridos enchufables
Comparación sobre 5 D-SUV híbridos enchufables comercializados entre 2020–2024.
Autonomía eléctrica WLTP3e / 5
64 km
Mín 51 km · Jeep Wrangler 4xeMáx 76 km · Lexus NX 450h+ AWD
Autonomía total3e / 5
64 km
Mín 51 km · Jeep Wrangler 4xeMáx 741 km · Jaguar F-PACE P400e
Cons. térmico estimado5e / 5
10.4 L/100
Mín 10.4 L/100 · Volvo XC60 T8 AWD RechargeMáx 5.99 L/100 · DS DS7 E-Tense 4x4 300
0–100 km/h1e / 5
4,9 s
Mín 6,4 s · Jeep Wrangler 4xeMáx 4,9 s · Volvo XC60 T8 AWD Recharge
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
F-PACE P400e404 CV · 0-100 5,3 s
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 CV · 0-100 5,1 s
Q5 SUV367 CV · 0-100 5,1 s
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 0-100 6,2 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Volvo XC60 II
Generación II lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del II
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Volvo XC60 T8 AWD Recharge: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
64 km WLTP anunciados — es decir, 3.º de 5 en autonomie du segment entre 5 modelos. La referencia es el Lexus NX 450h+ AWD (76 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Lexus NX 450h+ AWD lidera en Autonomía eléctrica WLTP (76 km vs 64 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo XC60 T8 AWD Recharge vs Lexus NX 450h+ AWD para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.