Bmw X3 xDrive30e G01 vs Lexus IS 300 RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Bmw X3 xDrive30e vs IS 300 RWD: crónica de un drag race a 225 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw X3 xDrive30e alcanza los 100 km/h en 6,14 s frente a 7,40 s del IS 300 RWD. En este punto, el Bmw X3 xDrive30e lleva 1,26 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw X3 xDrive30e va a 127 km/h contra 124 km/h del IS 300 RWD. La diferencia es de 0,99 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X3 xDrive30e cruza la línea en 14,38 s frente a 15,44 s. La diferencia de 1,06 s representa unos 45 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw X3 xDrive30e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 173 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X3 xDrive30e termina en 26,28 s frente a 27,59 s, con 1,31 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (225 km/h), el IS 300 RWD nunca recupera su desventaja en la salida.
Lo que los números no dicen
El Bmw X3 xDrive30e cuenta con tracción total (AWD) frente a la IS 300 RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X3 xDrive30e a 210 km/h, el IS 300 RWD a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,82 kg/cv vs 6,92 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,11 segundos. La diferencia de 1,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw X3 xDrive30e has a clear edge over the Lexus IS 300 RWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.