Bmw X4 M40i G02 vs Porsche Cayenne V6 958.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Bmw X4 M40i vs Cayenne V6: crónica de un drag race a 250 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw X4 M40i alcanza los 100 km/h en 4,75 s frente a 7,16 s del Cayenne V6. En este punto, el Bmw X4 M40i lleva 2,42 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw X4 M40i va a 142 km/h contra 122 km/h del Cayenne V6. La diferencia es de 1,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X4 M40i cruza la línea en 12,98 s frente a 15,12 s. La diferencia de 2,14 s representa unos 86 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw X4 M40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X4 M40i termina en 23,62 s frente a 27,65 s, con 4,04 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X4 M40i a 250 km/h, el Cayenne V6 a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,18 kg/cv vs 6,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,40 segundos. La diferencia de 2,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw X4 M40i has a clear edge over the Porsche Cayenne V6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.