Sur 0–100 km/h, X4 xDrive20d G02 gagne (7,97 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E-PACE P200 | X4 xDrive20d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,97 s+0,38 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 15,80 s+0,39 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 29,29 s+0,12 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h+2 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CVmejor relación | 9,74 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E-PACE P200 | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,41 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 50,76 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 15,80 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 29,29 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 215 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | E-PACE P200 2018 | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 850 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X4 xDrive20d alcanza los 100 km/h en 7,97 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. En este punto, el Bmw X4 xDrive20d lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X4 xDrive20d va a 113 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X4 xDrive20d cruza la línea en 15,80 s frente a 16,19 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Bmw X4 xDrive20d termina en 29,28 s frente a 29,41 s, con solo 0,13 s de ventaja. El E-PACE P200 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el E-PACE P200 y el Bmw X4 xDrive20d están gobernados a 215 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 9,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,55 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV. X4 xDrive20d G02 : 190 CV, ratio 9,74 kg/CV.
E-PACE P200 : 215 km/h. X4 xDrive20d G02 : 213 km/h.