Sur 0–100 km/h, X4 xDrive20d G02 gagne (7,97 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| E-PACE P200 | X4 xDrive20d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,97 s+0,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 15,80 s+0,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 29,29 s+0,12 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h+2 km/h | 213 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CVmiglior rapporto | 9,74 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | E-PACE P200 | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,41 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 50,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 15,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 29,29 sdistacco minimo |
| Vel. max | 215 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | E-PACE P200 2018 | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 850 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X4 xDrive20d raggiunge i 100 km/h in 7,97 s contro 8,35 s della E-PACE P200. A questo punto, la Bmw X4 xDrive20d ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X4 xDrive20d viaggia a 113 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 0,50 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X4 xDrive20d taglia il traguardo in 15,80 s contro 16,19 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 15 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Bmw X4 xDrive20d chiude in 29,28 s contro 29,41 s, con solo 0,13 s di vantaggio. La E-PACE P200 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la E-PACE P200 e la Bmw X4 xDrive20d sono governate a 215 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 9,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,55 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV. X4 xDrive20d G02 : 190 CV, ratio 9,74 kg/CV.
E-PACE P200 : 215 km/h. X4 xDrive20d G02 : 213 km/h.