Sur 0–100 km/h, X4 xDrive30d G02 gagne (5,86 s vs 6,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X4 xDrive30d G02 | X6 xDrive30d F16 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s−0,89 s | 6,75 s |
| 400 m salida parada | 14,18 s−0,76 s | 14,94 s |
| 1.000 m salida parada | 26,05 s−1,40 s | 27,45 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+10 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,87 kg/CVmejor relación | 8,00 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X4 xDrive30d G02 | X6 xDrive30d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,54 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 8,07 s | 9,41 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 25,85 s | 32,35 s |
| 400 m salida parada | 14,18 s | 14,94 s |
| 1.000 m salida parada | 26,05 s | 27,45 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw X4 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 5,86 s frente a 6,75 s del Bmw X6 xDrive30d. En este punto, el Bmw X4 xDrive30d lleva 0,89 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X4 xDrive30d va a 129 km/h contra 122 km/h del Bmw X6 xDrive30d. La diferencia es de 0,49 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X4 xDrive30d cruza la línea en 14,18 s frente a 14,94 s. La diferencia de 0,76 s representa unos 31 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X4 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X4 xDrive30d termina en 26,04 s frente a 27,44 s, con 1,40 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X4 xDrive30d a 240 km/h, el Bmw X6 xDrive30d a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,87 kg/cv vs 8,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,98 segundos. La diferencia de 0,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X4 xDrive30d G02 passe de 0 à 100 km/h en 5,86 secondes (simulation calibrée).
X4 xDrive30d G02 : 265 CV, ratio 6,87 kg/CV. X6 xDrive30d F16 : 258 CV, ratio 8,00 kg/CV.
X4 xDrive30d G02 : 240 km/h. X6 xDrive30d F16 : 230 km/h.