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BMW X5 xDrive40i F15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,42 s
| Medida | X5 xDrive40i F15 | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,42 s | 7,55 s | 2,13 s · X5 xDrive40i F15 |
| 400 m salida parada | 13,71 s | 15,50 s | 1,79 s · X5 xDrive40i F15 |
| 1.000 m salida parada | 25,12 s | 28,17 s | 3,05 s · X5 xDrive40i F15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h | 224 km/h | 19 km/h · X5 xDrive40i F15 |
| Relación peso/potencia | 6,06 kg/CV | 6,68 kg/CV | mejor relación · X5 xDrive40i F15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 xDrive40i F15 | Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 5,42 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 7,33 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 12,74 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 22,18 s | 35,45 s |
| 400 m salida parada | 13,71 s | 15,50 s |
| 1.000 m salida parada | 25,12 s | 28,17 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 224 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 060 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 030 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el X5 xDrive40i alcanza los 100 km/h en 5,42 s frente a 7,55 s del Cayenne (8-speed Tiptronic S). En este punto, el X5 xDrive40i lleva 2,13 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el X5 xDrive40i va a 134 km/h contra 119 km/h del Cayenne (8-speed Tiptronic S). La diferencia es de 1,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X5 xDrive40i cruza la línea en 13,71 s frente a 15,50 s. La diferencia de 1,79 s representa unos 72 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X5 xDrive40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el X5 xDrive40i termina en 25,11 s frente a 28,16 s, con 3,05 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X5 xDrive40i a 243 km/h, el Cayenne (8-speed Tiptronic S) a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,06 kg/cv vs 6,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,88 segundos. La diferencia de 2,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X5 xDrive40i F15 (5,42 s vs 7,55 s).
X5 xDrive40i F15 pasa de 0 a 100 km/h en 5,42 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive40i F15: 340 CV, relación 6,06 kg/CV. Cayenne (8-speed Tiptronic S): 304 CV, relación 6,68 kg/CV.
X5 xDrive40i F15: 243 km/h. Cayenne (8-speed Tiptronic S): 224 km/h.