En 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,00 s vs 5,29 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X6 M50d F16 | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,00 s+0,29 s |
| 400 m salida parada | 13,63 s | 13,38 s+0,25 s |
| 1.000 m salida parada | 24,91 s | 24,55 s+0,36 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,73 kg/CVmejor relación | 5,91 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X6 M50d F16 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,57 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 20,28 s |
| 400 m salida parada | 13,63 s | 13,38 s |
| 1.000 m salida parada | 24,91 s | 24,55 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 5,00 s frente a 5,29 s del Bmw X6 M50d. El par instantáneo de 500 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q5 SUV lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 136 km/h contra 135 km/h del Bmw X6 M50d. La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 13,38 s frente a 13,62 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 24,54 s frente a 24,91 s, con 0,37 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw X6 M50d y el Q5 SUV están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,26 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,00 s vs 5,29 s).
X6 M50d F16 pasa de 0 a 100 km/h en 5,29 segundos (simulación calibrada).
X6 M50d F16: 381 CV, relación 5,73 kg/CV. Q5 SUV: 367 CV, relación 5,91 kg/CV.
X6 M50d F16: 250 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.