En 0–100 km/h gana X6 M50d F16 (5,29 s vs 11,54 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X6 M50d F16 | 216i Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−6,25 s | 11,54 s |
| 400 m salida parada | 13,63 s−4,48 s | 18,11 s |
| 1.000 m salida parada | 24,91 s−8,35 s | 33,26 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+62 km/h | 188 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,73 kg/CVmejor relación | 12,94 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X6 M50d F16 | 216i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 7,79 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 11,54 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 16,73 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 35,75 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | - |
| 400 m salida parada | 13,63 s | 18,11 s |
| 1.000 m salida parada | 24,91 s | 33,26 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 188 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el X6 M50d alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 11,54 s del 216i Gran Tourer. En este punto, el X6 M50d lleva 6,25 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el X6 M50d va a 135 km/h contra 101 km/h del 216i Gran Tourer. La diferencia es de 2,87 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X6 M50d cruza la línea en 13,62 s frente a 18,11 s. La diferencia de 4,48 s representa unos 146 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X6 M50d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 139 km/h. A 1.000 metros, el X6 M50d termina en 24,91 s frente a 33,26 s, con 8,35 s de ventaja.
El X6 M50d cuenta con tracción total (AWD) frente a la 216i Gran Tourer con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X6 M50d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 216i Gran Tourer a 188 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,73 kg/cv vs 12,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 20,02 segundos. La diferencia de 6,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X6 M50d F16 pasa de 0 a 100 km/h en 5,29 segundos (simulación calibrada).
X6 M50d F16: 381 CV, relación 5,73 kg/CV. 216i Gran Tourer F22: 109 CV, relación 12,94 kg/CV.
X6 M50d F16: 250 km/h. 216i Gran Tourer F22: 188 km/h.