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BMW X6 M50d F16
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X6 M50d F16 | X4 M40i G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,75 s | 0,54 s · X4 M40i G02 |
| 400 m salida parada | 13,63 s | 13,00 s | 0,63 s · X4 M40i G02 |
| 1.000 m salida parada | 24,91 s | 23,61 s | 1,30 s · X4 M40i G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,73 kg/CV | 5,16 kg/CV | mejor relación · X4 M40i G02 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X6 M50d F16 | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,28 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,12 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 6,32 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 10,58 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 17,20 s |
| 400 m salida parada | 13,63 s | 13,00 s |
| 1.000 m salida parada | 24,91 s | 23,61 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X4 M40i alcanza los 100 km/h en 4,76 s frente a 5,29 s del X6 M50d. En este punto, el X4 M40i lleva 0,54 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el X4 M40i va a 143 km/h contra 135 km/h del X6 M50d. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X4 M40i cruza la línea en 12,99 s frente a 13,62 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X4 M40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el X4 M40i termina en 23,60 s frente a 24,91 s, con 1,31 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X6 M50d y el X4 M40i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,73 kg/cv vs 5,16 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,26 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X4 M40i G02 (4,75 s vs 5,29 s).
X6 M50d F16 pasa de 0 a 100 km/h en 5,29 segundos (simulación calibrada).
X6 M50d F16: 381 CV, relación 5,73 kg/CV. X4 M40i G02: 354 CV, relación 5,16 kg/CV.
X6 M50d F16: 250 km/h. X4 M40i G02: 250 km/h.