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BMW X6 xDrive30d F16
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X6 xDrive30d F16 | X4 xDrive20d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,75 s | 7,97 s | 1,22 s · X6 xDrive30d F16 |
| 400 m salida parada | 14,94 s | 15,80 s | 0,86 s · X6 xDrive30d F16 |
| 1.000 m salida parada | 27,45 s | 29,29 s | 1,84 s · X6 xDrive30d F16 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 213 km/h | 17 km/h · X6 xDrive30d F16 |
| Relación peso/potencia | 8,00 kg/CV | 9,74 kg/CV | mejor relación · X6 xDrive30d F16 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X6 xDrive30d F16 | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,40 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,54 s · diferencia ajustada | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 6,75 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 9,41 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 32,35 s | 50,76 s |
| 400 m salida parada | 14,94 s | 15,80 s |
| 1.000 m salida parada | 27,45 s | 29,29 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 213 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 850 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X6 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,75 s frente a 7,97 s del X4 xDrive20d. En este punto, el X6 xDrive30d lleva 1,22 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el X6 xDrive30d va a 122 km/h contra 113 km/h del X4 xDrive20d. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X6 xDrive30d cruza la línea en 14,94 s frente a 15,80 s. La diferencia de 0,86 s representa unos 33 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X6 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el X6 xDrive30d termina en 27,44 s frente a 29,28 s, con 1,84 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X6 xDrive30d a 230 km/h, el X4 xDrive20d a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,00 kg/cv vs 9,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,55 segundos. La diferencia de 1,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X6 xDrive30d F16 (6,75 s vs 7,97 s).
X6 xDrive30d F16 pasa de 0 a 100 km/h en 6,75 segundos (simulación calibrada).
X6 xDrive30d F16: 258 CV, relación 8,00 kg/CV. X4 xDrive20d G02: 190 CV, relación 9,74 kg/CV.
X6 xDrive30d F16: 230 km/h. X4 xDrive20d G02: 213 km/h.