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BMW X7 M50d G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 M50d G07 | X3 xDrive30d G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,78 s | 0,29 s · X7 M50d G07 |
| 400 m salida parada | 13,82 s | 14,12 s | 0,30 s · X7 M50d G07 |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 25,96 s | 0,68 s · X7 M50d G07 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · X7 M50d G07 |
| Relación peso/potencia | 6,15 kg/CV | 6,87 kg/CV | mejor relación · X7 M50d G07 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 M50d G07 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s · diferencia ajustada | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s · diferencia ajustada | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s · diferencia ajustada | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 25,65 s |
| 400 m salida parada | 13,82 s | 14,12 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 25,96 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X7 M50d alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 5,78 s del X3 xDrive30d. En este punto, el X7 M50d lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el X7 M50d va a 132 km/h contra 129 km/h del X3 xDrive30d. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X7 M50d cruza la línea en 13,82 s frente a 14,11 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X7 M50d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el X7 M50d termina en 25,28 s frente a 25,96 s, con 0,69 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X7 M50d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X3 xDrive30d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,15 kg/cv vs 6,87 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,29 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X7 M50d G07 (5,49 s vs 5,78 s).
X7 M50d G07 pasa de 0 a 100 km/h en 5,49 segundos (simulación calibrada).
X7 M50d G07: 400 CV, relación 6,15 kg/CV. X3 xDrive30d G01: 265 CV, relación 6,87 kg/CV.
X7 M50d G07: 250 km/h. X3 xDrive30d G01: 240 km/h.