Bmw X7 M50d vs Porsche Cayman GT4 981 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Bmw X7 M50d vs Cayman GT4: crónica de un drag race a 295 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Cayman GT4 alcanza los 100 km/h en 3,95 s frente a 5,49 s del Bmw X7 M50d. En este punto, el Cayman GT4 lleva 1,54 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Cayman GT4 va a 155 km/h contra 132 km/h del Bmw X7 M50d. La diferencia es de 1,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman GT4 cruza la línea en 11,90 s frente a 13,82 s. La diferencia de 1,92 s representa unos 84 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Cayman GT4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el Cayman GT4 termina en 21,59 s frente a 25,28 s, con 3,68 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 250 km/h, el Bmw X7 M50d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,15 kg/cv vs 3,48 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,69 segundos. La diferencia de 1,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Cayman GT4 has a clear edge over the Bmw X7 M50d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.