En 0–100 km/h gana Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 4,72 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X7 M50i G07 | Stelvio Quadrifoglio | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,72 s | 3,83 s+0,89 s |
| 400 m salida parada | 12,87 s | 11,86 s+1,01 s |
| 1.000 m salida parada | 23,20 s | 21,59 s+1,61 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 283 km/h−33 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,68 kg/CV | 3,59 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X7 M50i G07 | Stelvio Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,59 s | 2,92 s |
| 0–100 km/h | 4,72 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 10,02 s | 8,13 s |
| 0–200 km/h | 15,97 s | 12,83 s |
| 400 m salida parada | 12,87 s | 11,86 s |
| 1.000 m salida parada | 23,20 s | 21,59 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 283 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Stelvio Quadrifoglio alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,72 s del X7 M50i. En este punto, el Stelvio Quadrifoglio lleva 0,89 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Stelvio Quadrifoglio va a 156 km/h contra 146 km/h del X7 M50i. La diferencia es de 0,72 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Stelvio Quadrifoglio cruza la línea en 11,86 s frente a 12,87 s. La diferencia de 1,01 s representa unos 50 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Stelvio Quadrifoglio sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 203 km/h. A 1.000 metros, el Stelvio Quadrifoglio termina en 21,59 s frente a 23,20 s, con 1,61 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X7 M50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Stelvio Quadrifoglio a 283 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,68 kg/cv vs 3,59 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,98 segundos. La diferencia de 0,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X7 M50i G07 pasa de 0 a 100 km/h en 4,72 segundos (simulación calibrada).
X7 M50i G07: 530 CV, relación 4,68 kg/CV. Stelvio Quadrifoglio: 510 CV, relación 3,59 kg/CV.
X7 M50i G07: 250 km/h. Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h.