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BMW X7 xDrive40i G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 xDrive40i G07 | X5 xDrive30d G05 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,17 s | 6,05 s | 0,12 s · X5 xDrive30d G05 |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 14,34 s | 0,05 s · X5 xDrive30d G05 |
| 1.000 m salida parada | 26,33 s | 26,57 s | 0,24 s · X7 xDrive40i G07 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 235 km/h | 10 km/h · X7 xDrive40i G07 |
| Relación peso/potencia | 6,82 kg/CV | 7,66 kg/CV | mejor relación · X7 xDrive40i G07 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 xDrive40i G07 | X5 xDrive30d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 4,38 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,17 s | 6,05 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,43 s · diferencia ajustada | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 15,72 s |
| 0–200 km/h | 26,40 s | 29,06 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 14,34 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,33 s | 26,57 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X5 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,05 s frente a 6,17 s del X7 xDrive40i. En este punto, el X5 xDrive30d lleva 0,12 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el X5 xDrive30d va a 125 km/h contra 127 km/h del X7 xDrive40i. La diferencia es de 0,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X5 xDrive30d cruza la línea en 14,33 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El X5 xDrive30d se queda en 235 km/h mientras el X7 xDrive40i sigue acelerando hacia 245 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,05 s.
Hacia los 502 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el X7 xDrive40i compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el X7 xDrive40i termina en 26,32 s frente a 26,57 s. El delta de 0,25 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X7 xDrive40i a 245 km/h, el X5 xDrive30d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,82 kg/cv vs 7,66 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,01 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X5 xDrive30d G05 (6,05 s vs 6,17 s).
X7 xDrive40i G07 pasa de 0 a 100 km/h en 6,17 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive40i G07: 340 CV, relación 6,82 kg/CV. X5 xDrive30d G05: 286 CV, relación 7,66 kg/CV.
X7 xDrive40i G07: 245 km/h. X5 xDrive30d G05: 235 km/h.