Bmw X7 xDrive50i vs Porsche Taycan J1.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
Bmw X7 xDrive50i vs Taycan: crónica de un drag race a 250 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Taycan alcanza los 100 km/h en 5,13 s frente a 5,24 s del Bmw X7 xDrive50i. El par instantáneo de 345 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw X7 xDrive50i se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Taycan va a 148 km/h contra 138 km/h del Bmw X7 xDrive50i. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Taycan cruza la línea en 13,02 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Taycan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el Taycan termina en 22,91 s frente a 24,42 s, con 1,51 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 km/h), el Bmw X7 xDrive50i nunca recupera su desventaja en la salida.
Lo que los números no dicen
El Bmw X7 xDrive50i cuenta con tracción total (AWD) frente a la Taycan con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X7 xDrive50i a 250 km/h, el Taycan a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,97 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Taycan is slightly faster than the Bmw X7 xDrive50i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.