En 0–100 km/h gana Z4 M40i G29 (4,54 s vs 5,40 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Z4 M40i G29 | 840i Convertible G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,86 s | 5,40 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s−0,93 s | 13,63 s |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s−1,68 s | 24,63 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,51 kg/CVmejor relación | 5,53 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Z4 M40i G29 | 840i Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,40 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,93 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 5,95 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 9,74 s | 12,11 s |
| 0–200 km/h | 15,46 s | 19,66 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 13,63 s |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s | 24,63 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 840 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Z4 M40i alcanza los 100 km/h en 4,54 s frente a 5,40 s del 840i Convertible. En este punto, el Z4 M40i lleva 0,86 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Z4 M40i va a 147 km/h contra 136 km/h del 840i Convertible. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Z4 M40i cruza la línea en 12,70 s frente a 13,63 s. La diferencia de 0,93 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Z4 M40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Z4 M40i termina en 22,95 s frente a 24,62 s, con 1,68 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Z4 M40i y el 840i Convertible están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,51 kg/cv vs 5,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,24 segundos. La diferencia de 0,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Z4 M40i G29 (4,54 s vs 5,40 s).
Z4 M40i G29 pasa de 0 a 100 km/h en 4,54 segundos (simulación calibrada).
Z4 M40i G29: 340 CV, relación 4,51 kg/CV. 840i Convertible G15: 333 CV, relación 5,53 kg/CV.
Z4 M40i G29: 250 km/h. 840i Convertible G15: 250 km/h.