DS DS4 PureTech 225 EAT8 vs Cupra Ateca : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Cupra Ateca leads by 0.29 s. At 1 000 m, DS DS4 PureTech 225 EAT8 takes the lead by 0.41 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
DS4 PureTech 225 EAT8 vs Ateca: crónica de un drag race a 245 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Ateca alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,76 s del DS4 PureTech 225 EAT8. En este punto, el Ateca lleva 0,61 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Ateca va a 122 km/h contra 126 km/h del DS4 PureTech 225 EAT8. La diferencia es de 0,52 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Ateca cruza la línea en 15,32 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Ateca se queda en 218 km/h mientras el DS4 PureTech 225 EAT8 sigue acelerando hacia 245 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,04 s.
Hacia los 638 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el DS4 PureTech 225 EAT8 compensa su desventaja en la salida gracias a 27 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el DS4 PureTech 225 EAT8 termina en 27,41 s frente a 27,81 s. El delta de 0,41 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 218 km/h, el Ateca no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 8,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,35 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Cupra Ateca has a clear edge over the DS DS4 PureTech 225 EAT8 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.