DS DS4 PureTech 225 EAT8 vs Cupra Ateca : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%Lecture du duel
Sur 400 m, la Cupra Ateca mène de 0,29 s. Sur 1 000 m, la DS DS4 PureTech 225 EAT8 repasse devant de 0,41 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
DS4 PureTech 225 EAT8 vs Ateca : chronique d’un drag race à 245 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Ateca passe les 100 km/h en 7,15 s contre 7,76 s pour la DS4 PureTech 225 EAT8. À ce stade, la Ateca a 0,61 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Ateca roule à 122 km/h contre 126 km/h pour la DS4 PureTech 225 EAT8. L’écart est de 0,52 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Ateca franchit la ligne en 15,32 s contre 15,61 s. L’écart de 0,29 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Ateca plafonne à 218 km/h tandis que la DS4 PureTech 225 EAT8 continue d’accélérer vers 245 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 638 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la DS4 PureTech 225 EAT8 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 27 km/h.
À 1 000 mètres, la DS4 PureTech 225 EAT8 termine en 27,41 s contre 27,81 s. Le delta de 0,41 s montre que la course est extrêmement serrée.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 218 km/h, la Ateca n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,49 kg/ch vs 8,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,35 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Cupra Ateca affiche un avantage net sur le DS DS4 PureTech 225 EAT8 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.