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Cupra Born
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Born | 220d Convertible F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,23 s | 7,66 s | 0,43 s · Born |
| 400 m salida parada | 15,39 s | 15,71 s | 0,32 s · Born |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 28,34 s | 0,64 s · 220d Convertible F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 225 km/h | 65 km/h · 220d Convertible F22 |
| Relación peso/potencia | 8,51 kg/CV | 8,34 kg/CV | mejor relación · 220d Convertible F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Born | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 7,23 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | - | 34,57 s |
| 400 m salida parada | 15,39 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 28,34 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Born alcanza los 100 km/h en 7,23 s frente a 7,66 s del 220d Convertible. El par instantáneo de 310 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Born lleva 0,43 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Born va a 122 km/h contra 120 km/h del 220d Convertible. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Born cruza la línea en 15,39 s frente a 15,71 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Born se queda en 160 km/h mientras el 220d Convertible sigue acelerando hacia 225 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,28 s.
Hacia los 775 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 220d Convertible compensa su desventaja en la salida gracias a 65 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 220d Convertible termina en 28,34 s frente a 28,98 s. El delta de 0,64 s a favor del 220d Convertible muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Born a 160 km/h, el 220d Convertible a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,00 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Born (7,23 s vs 7,66 s).
Born pasa de 0 a 100 km/h en 7,23 segundos (simulación calibrada).
Born: 201 CV, relación 8,51 kg/CV. 220d Convertible F22: 190 CV, relación 8,34 kg/CV.
Born: 160 km/h. 220d Convertible F22: 225 km/h.