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Cupra Born
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Born | 320d xDrive G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,23 s | 6,97 s | 0,26 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 15,39 s | 15,09 s | 0,30 s · 320d xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 27,84 s | 1,14 s · 320d xDrive G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 232 km/h | 72 km/h · 320d xDrive G20 |
| Relación peso/potencia | 8,51 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · 320d xDrive G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Born | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 7,23 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s · diferencia ajustada | 9,84 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 18,31 s |
| 0–200 km/h | - | 34,62 s |
| 400 m salida parada | 15,39 s | 15,09 s |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 27,84 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 232 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 320d xDrive alcanza los 100 km/h en 6,97 s frente a 7,23 s del Born. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el 320d xDrive lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el 320d xDrive va a 119 km/h contra 122 km/h del Born. La diferencia es de 0,41 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 320d xDrive cruza la línea en 15,09 s frente a 15,39 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 320d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el 320d xDrive termina en 27,84 s frente a 28,98 s, con 1,14 s de ventaja.
El 320d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Born con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Born a 160 km/h, el 320d xDrive a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,52 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 320d xDrive G20 (6,97 s vs 7,23 s).
Born pasa de 0 a 100 km/h en 7,23 segundos (simulación calibrada).
Born: 201 CV, relación 8,51 kg/CV. 320d xDrive G20: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
Born: 160 km/h. 320d xDrive G20: 232 km/h.