En 0–100 km/h gana Leon e-Hybrid (7,54 s vs 10,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Leon e-Hybrid | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−3,22 s | 10,76 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s−2,17 s | 17,65 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s−4,83 s | 32,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+30 km/h | 195 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CVmejor relación | 12,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,05 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,56 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 31,49 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | - |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 17,65 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 32,39 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 195 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 180 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Leon e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 10,76 s del Bmw 116i. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Leon e-Hybrid lleva 3,22 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Leon e-Hybrid va a 125 km/h contra 103 km/h del Bmw 116i. La diferencia es de 1,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Leon e-Hybrid cruza la línea en 15,48 s frente a 17,65 s. La diferencia de 2,16 s representa unos 74 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Leon e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 143 km/h. A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 32,38 s, con 4,83 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el Bmw 116i a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,41 segundos. La diferencia de 3,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Leon e-Hybrid (7,54 s vs 10,76 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. 116i F40: 109 CV, relación 12,29 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 116i F40: 195 km/h.