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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon e-Hybrid | 420i Convertible G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 8,14 s | 0,60 s · Leon e-Hybrid |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,97 s | 0,49 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 28,97 s | 1,41 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 236 km/h | 11 km/h · 420i Convertible G22 |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 9,18 kg/CV | mejor relación · Leon e-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,69 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 36,93 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,97 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 28,97 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Leon e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 8,14 s del 420i Convertible. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 420i Convertible se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Leon e-Hybrid va a 125 km/h contra 115 km/h del 420i Convertible. La diferencia es de 0,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Leon e-Hybrid cruza la línea en 15,48 s frente a 15,96 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Leon e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 28,97 s, con 1,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 236 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el 420i Convertible a 236 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,10 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Leon e-Hybrid (7,54 s vs 8,14 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. 420i Convertible G22: 184 CV, relación 9,18 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.