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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,54 s
7,31 s
| Medida | Leon e-Hybrid | CLA 220 Limousine | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,31 s | 0,23 s · CLA 220 Limousine |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,32 s | 0,16 s · CLA 220 Limousine |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 27,54 s | 0,02 s · CLA 220 Limousine |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 240 km/h | 15 km/h · CLA 220 Limousine |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 8,08 kg/CV | mejor relación · Leon e-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | CLA 220 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s · diferencia ajustada | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 28,48 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,32 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 27,54 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 225 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 211 CV | Pending |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el CLA 220 Limousine alcanza los 100 km/h en 7,31 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 211 cv compensa. En este punto, el CLA 220 Limousine lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el CLA 220 Limousine va a 122 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,31 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el CLA 220 Limousine cruza la línea en 15,32 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Leon e-Hybrid se queda en 225 km/h mientras el CLA 220 Limousine sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,07 s frente a 0,16 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el CLA 220 Limousine termina en 27,53 s frente a 27,56 s, con solo 0,02 s de ventaja. El Leon e-Hybrid no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el CLA 220 Limousine a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,41 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana CLA 220 Limousine (7,31 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. CLA 220 Limousine: 211 CV, relación 8,08 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. CLA 220 Limousine: 240 km/h.