Sur 0–100 km/h, 125i F20LCI gagne (6,15 s vs 7,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS4 PureTech 225 EAT8 | 125i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,15 s+1,61 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 14,36 s+1,25 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 25,91 s+1,50 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h+2 km/h | 243 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,49 kg/CV | 6,25 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS4 PureTech 225 EAT8 | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 8,17 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 23,72 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 14,36 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 25,91 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 243 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 228 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 125i alcanza los 100 km/h en 6,15 s frente a 7,76 s del DS4 PureTech 225 EAT8. En este punto, el Bmw 125i lleva 1,61 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 125i va a 131 km/h contra 126 km/h del DS4 PureTech 225 EAT8. La diferencia es de 1,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 125i cruza la línea en 14,35 s frente a 15,61 s. La diferencia de 1,25 s representa unos 54 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 125i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 182 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 125i termina en 25,91 s frente a 27,41 s, con 1,50 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (245 vs 243 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 243 km/h, el Bmw 125i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 6,25 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,04 segundos. La diferencia de 1,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 125i F20LCI gagne (6,15 s vs 7,76 s).
DS4 PureTech 225 EAT8 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
DS4 PureTech 225 EAT8 : 228 CV, ratio 6,49 kg/CV. 125i F20LCI : 224 CV, ratio 6,25 kg/CV.
DS4 PureTech 225 EAT8 : 245 km/h. 125i F20LCI : 243 km/h.