En 0–100 km/h gana 296 GTB (2,94 s vs 4,26 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 296 GTB | 718 Spyder | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s−1,33 s | 4,26 s |
| 400 m salida parada | 10,30 s−1,75 s | 12,05 s |
| 1.000 m salida parada | 18,57 s−2,92 s | 21,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 338 km/h+28 km/h | 310 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,48 kg/CVmejor relación | 3,46 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 296 GTB | 718 Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 1,86 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 4,26 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 5,27 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 8,30 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 12,43 s |
| 400 m salida parada | 10,30 s | 12,05 s |
| 1.000 m salida parada | 18,57 s | 21,49 s |
| Vel. máx. | 338 km/h | 310 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 454 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 296 GTB alcanza los 100 km/h en 2,94 s frente a 4,27 s del 718 Spyder. El par instantáneo de 740 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 296 GTB lleva 1,33 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 296 GTB va a 184 km/h contra 156 km/h del 718 Spyder. La diferencia es de 1,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 296 GTB cruza la línea en 10,30 s frente a 12,04 s. La diferencia de 1,74 s representa unos 91 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 296 GTB sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 255 km/h contra 224 km/h. A 1.000 metros, el 296 GTB termina en 18,57 s frente a 21,49 s, con 2,92 s de ventaja.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,82 segundos. La diferencia de 1,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 296 GTB (2,94 s vs 4,26 s).
296 GTB pasa de 0 a 100 km/h en 2,94 segundos (simulación calibrada).
296 GTB: 620 CV, relación 2,48 kg/CV. 718 Spyder: 420 CV, relación 3,46 kg/CV.
296 GTB: 338 km/h. 718 Spyder: 310 km/h.