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Ferrari 488 GTB
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 488 GTB | 911 Turbo S Coupe 997.2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,22 s | 0,19 s · 488 GTB |
| 400 m salida parada | 10,20 s | 10,91 s | 0,71 s · 488 GTB |
| 1.000 m salida parada | 18,27 s | 19,75 s | 1,48 s · 488 GTB |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 339 km/h | 314 km/h | 25 km/h · 488 GTB |
| Relación peso/potencia | 2,20 kg/CV | 2,95 kg/CV | mejor relación · 488 GTB |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 488 GTB | 911 Turbo S Coupe 997.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s · diferencia ajustada | 0,95 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s · diferencia ajustada | 1,59 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s · diferencia ajustada | 2,55 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,22 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 4,09 s |
| 0–160 km/h | 5,27 s | 6,33 s |
| 0–200 km/h | 7,58 s | 9,53 s |
| 400 m salida parada | 10,20 s | 10,91 s |
| 1.000 m salida parada | 18,27 s | 19,75 s |
| Vel. máx. | 339 km/h | 314 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 669 CV | Pending |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 537 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 488 GTB alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,22 s del 911 Turbo S Coupe. En este punto, el 488 GTB lleva 0,19 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el 488 GTB va a 188 km/h contra 172 km/h del 911 Turbo S Coupe. La diferencia es de 0,39 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 488 GTB cruza la línea en 10,20 s frente a 10,90 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 488 GTB sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 261 km/h contra 238 km/h. A 1.000 metros, el 488 GTB termina en 18,27 s frente a 19,75 s, con 1,48 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 314 km/h, el 911 Turbo S Coupe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,20 kg/cv vs 2,95 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,58 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 488 GTB (3,03 s vs 3,22 s).
488 GTB pasa de 0 a 100 km/h en 3,03 segundos (simulación calibrada).
488 GTB: 669 CV, relación 2,20 kg/CV. 911 Turbo S Coupe 997.2: 537 CV, relación 2,95 kg/CV.
488 GTB: 339 km/h. 911 Turbo S Coupe 997.2: 314 km/h.