En 0–100 km/h gana 296 GTS (2,95 s vs 3,15 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 812 GTS | 296 GTS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 2,95 s+0,20 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 10,39 s+0,27 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 18,79 s+0,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h | 330 km/h−3 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,04 kg/CVmejor relación | 2,48 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 812 GTS | 296 GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,87 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,46 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,34 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 2,95 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 3,67 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 5,56 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 8,20 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 10,39 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 18,79 s |
| Vel. máx. | 327 km/h | 330 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
En la salida, el 296 GTS alcanza los 100 km/h en 2,95 s frente a 3,15 s del 812 GTS. El par instantáneo de 740 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 296 GTS lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el 296 GTS va a 181 km/h contra 178 km/h del 812 GTS. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 296 GTS cruza la línea en 10,39 s frente a 10,66 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 296 GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 251 km/h contra 245 km/h. A 1.000 metros, el 296 GTS termina en 18,79 s frente a 19,24 s, con 0,46 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (327 vs 330 (205 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,30 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 296 GTS (2,95 s vs 3,15 s).
812 GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,15 segundos (simulación calibrada).
812 GTS: 799 CV, relación 2,04 kg/CV. 296 GTS: 620 CV, relación 2,48 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. 296 GTS: 330 km/h.