En 0–100 km/h gana F8 Spider (3,03 s vs 3,15 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 812 GTS | F8 Spider | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,03 s+0,12 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 10,15 s+0,51 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 18,12 s+1,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h | 351 km/h−24 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,04 kg/CVmejor relación | 2,12 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 812 GTS | F8 Spider |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,90 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,50 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,42 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,03 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 3,64 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 5,23 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 7,46 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 10,15 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 18,12 s |
| Vel. máx. | 327 km/h | 351 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 721 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el F8 Spider alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,15 s del 812 GTS. La diferencia de 0,12 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el F8 Spider va a 190 km/h contra 178 km/h del 812 GTS. La diferencia es de 0,26 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el F8 Spider cruza la línea en 10,15 s frente a 10,66 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F8 Spider sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 263 km/h contra 245 km/h. A 1.000 metros, el F8 Spider termina en 18,12 s frente a 19,24 s, con 1,12 s de ventaja.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,04 kg/cv vs 2,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,30 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana F8 Spider (3,03 s vs 3,15 s).
812 GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,15 segundos (simulación calibrada).
812 GTS: 799 CV, relación 2,04 kg/CV. F8 Spider: 721 CV, relación 2,12 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. F8 Spider: 351 km/h.