En 0–100 km/h gana SF90 Stradale (2,54 s vs 3,03 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SF90 Stradale | 488 GTB | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s−0,49 s | 3,03 s |
| 400 m salida parada | 9,75 s−0,45 s | 10,20 s |
| 1.000 m salida parada | 17,54 s−0,73 s | 18,27 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 380 km/h+41 km/h | 339 km/h |
| Relación peso/potencia | 1,57 kg/CVmejor relación | 2,20 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SF90 Stradale | 488 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s | 0,90 s |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 1,50 s |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 2,42 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 3,03 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 3,65 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 5,27 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 7,58 s |
| 400 m salida parada | 9,75 s | 10,20 s |
| 1.000 m salida parada | 17,54 s | 18,27 s |
| Vel. máx. | 380 km/h | 339 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 999 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 669 CV | Pending |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el SF90 Stradale alcanza los 100 km/h en 2,54 s frente a 3,03 s del 488 GTB. El par instantáneo de 800 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el SF90 Stradale lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el SF90 Stradale va a 193 km/h contra 188 km/h del 488 GTB. La diferencia es de 0,37 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SF90 Stradale cruza la línea en 9,75 s frente a 10,20 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el SF90 Stradale sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 268 km/h contra 261 km/h. A 1.000 metros, el SF90 Stradale termina en 17,54 s frente a 18,27 s, con 0,73 s de ventaja.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 3,98 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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SF90 Stradale pasa de 0 a 100 km/h en 2,54 segundos (simulación calibrada).
SF90 Stradale: 999 CV, relación 1,57 kg/CV. 488 GTB: 669 CV, relación 2,20 kg/CV.
SF90 Stradale: 380 km/h. 488 GTB: 339 km/h.