Fiat 600e 156 vs Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Fiat 600e 156 leads by 0.64 s. At 1 000 m, Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 takes the lead by 0.67 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs 208 PureTech 130 EAT8: crónica de un drag race a 215 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 600e 156 alcanza los 100 km/h en 8,92 s frente a 9,78 s del 208 PureTech 130 EAT8. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 600e 156 lleva 0,86 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 600e 156 va a 115 km/h contra 114 km/h del 208 PureTech 130 EAT8. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 600e 156 cruza la línea en 16,73 s frente a 17,37 s. La diferencia de 0,64 s representa unos 25 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 600e 156 se queda en 150 km/h mientras el 208 PureTech 130 EAT8 sigue acelerando hacia 215 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,50 s.
Hacia los 813 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 208 PureTech 130 EAT8 compensa su desventaja en la salida gracias a 65 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 208 PureTech 130 EAT8 termina en 30,56 s frente a 31,23 s. El delta de 0,67 s a favor del 208 PureTech 130 EAT8 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 150 km/h, el 600e 156 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,71 segundos. La diferencia de 0,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Fiat 600e 156 has a clear edge over the Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.