Fiat 600e 156 vs Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Fiat 600e 156 leads by 0.64 s. At 1 000 m, Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 takes the lead by 0.67 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs 208 PureTech 130 EAT8: cronaca di un drag race a 215 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 600e 156 raggiunge i 100 km/h in 8,92 s contro 9,78 s della 208 PureTech 130 EAT8. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 600e 156 ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 600e 156 viaggia a 115 km/h contro 114 km/h della 208 PureTech 130 EAT8. Il distacco è di 0,66 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 600e 156 taglia il traguardo in 16,73 s contro 17,37 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 600e 156 si ferma a 150 km/h mentre la 208 PureTech 130 EAT8 continua ad accelerare verso 215 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,50 s.
Intorno ai 813 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 208 PureTech 130 EAT8 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 65 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 208 PureTech 130 EAT8 chiude in 30,56 s contro 31,23 s. Il delta di 0,67 s a favore della 208 PureTech 130 EAT8 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la 600e 156 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,71 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Fiat 600e 156 has a clear edge over the Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.