Honda HR-V vs Fiat Tipo 1.4 100 6M : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 91%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
HR-V vs Tipo 1.4 100 6M: crónica de un drag race a 192 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el HR-V alcanza los 100 km/h en 11,20 s frente a 11,80 s del Tipo 1.4 100 6M. En este punto, el HR-V lleva 0,60 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el HR-V va a 105 km/h contra 103 km/h del Tipo 1.4 100 6M. La diferencia es de 0,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el HR-V cruza la línea en 18,27 s frente a 18,72 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 16 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el HR-V sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 145 km/h contra 143 km/h. A 1.000 metros, el HR-V termina en 32,81 s frente a 33,43 s, con 0,62 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (188 vs 192 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 188 km/h, el HR-V no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,75 kg/cv vs 12,13 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,43 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Honda HR-V has a clear edge over the Fiat Tipo 1.4 100 6M to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.