En 0–100 km/h gana X1 xDrive20i F48 (7,22 s vs 10,21 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X1 xDrive20i F48 | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s−2,99 s | 10,21 s |
| 400 m salida parada | 15,24 s−2,32 s | 17,56 s |
| 1.000 m salida parada | 28,05 s−3,94 s | 31,99 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h+30 km/h | 193 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,88 kg/CVmejor relación | 10,55 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X1 xDrive20i F48 | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,42 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 4,99 s | 7,20 s |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 10,21 s |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 14,68 s |
| 0–160 km/h | 18,68 s | 29,72 s |
| 0–200 km/h | 35,74 s | - |
| 400 m salida parada | 15,24 s | 17,56 s |
| 1.000 m salida parada | 28,05 s | 31,99 s |
| Vel. máx. | 223 km/h | 193 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 582 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el X1 xDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,22 s frente a 10,21 s del Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. En este punto, el X1 xDrive20i lleva 2,99 s de ventaja y se sitúa unos 33 m por delante.
A 200 metros, el X1 xDrive20i va a 118 km/h contra 105 km/h del Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. La diferencia es de 1,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X1 xDrive20i cruza la línea en 15,24 s frente a 17,56 s. La diferencia de 2,32 s representa unos 82 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X1 xDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 147 km/h. A 1.000 metros, el X1 xDrive20i termina en 28,05 s frente a 31,98 s, con 3,93 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 223 km/h, el X1 xDrive20i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,88 kg/cv vs 10,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,26 segundos. La diferencia de 2,99 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X1 xDrive20i F48 pasa de 0 a 100 km/h en 7,22 segundos (simulación calibrada).
X1 xDrive20i F48: 178 CV, relación 8,88 kg/CV. Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 150 CV, relación 10,55 kg/CV.
X1 xDrive20i F48: 223 km/h. Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 193 km/h.