Ford Mustang Mach-E GT vs Porsche Cayenne S Coupe E3.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Mustang Mach-E GT vs Cayenne S Coupe: crónica de un drag race a 262 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Mustang Mach-E GT alcanza los 100 km/h en 3,73 s frente a 4,61 s del Cayenne S Coupe. El par instantáneo de 860 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Mustang Mach-E GT lleva 0,88 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Mustang Mach-E GT va a 152 km/h contra 144 km/h del Cayenne S Coupe. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Mustang Mach-E GT cruza la línea en 11,99 s frente a 12,80 s. La diferencia de 0,80 s representa unos 39 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Mustang Mach-E GT se queda en 200 km/h mientras el Cayenne S Coupe sigue acelerando hacia 262 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,92 s frente a 0,80 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Mustang Mach-E GT termina en 22,87 s frente a 23,34 s, con solo 0,47 s de ventaja. El Cayenne S Coupe no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang Mach-E GT a 200 km/h, el Cayenne S Coupe a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,01 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ford Mustang Mach-E GT has a clear edge over the Porsche Cayenne S Coupe to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.