Ford Mustang Mach-E GT vs Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Mustang Mach-E GT vs Cayenne S E-Hybrid: crónica de un drag race a 237 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Mustang Mach-E GT alcanza los 100 km/h en 3,73 s frente a 5,57 s del Cayenne S E-Hybrid. El par instantáneo de 860 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Mustang Mach-E GT lleva 1,84 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Mustang Mach-E GT va a 152 km/h contra 131 km/h del Cayenne S E-Hybrid. La diferencia es de 1,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Mustang Mach-E GT cruza la línea en 11,99 s frente a 13,82 s. La diferencia de 1,83 s representa unos 80 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Mustang Mach-E GT sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Mustang Mach-E GT termina en 22,87 s frente a 25,54 s, con 2,67 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (237 km/h), el Cayenne S E-Hybrid nunca recupera su desventaja en la salida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang Mach-E GT a 200 km/h, el Cayenne S E-Hybrid a 243 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,76 segundos. La diferencia de 1,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ford Mustang Mach-E GT has a clear edge over the Porsche Cayenne S E-Hybrid to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.