Honda Civic e:HEV vs Bmw 318i Touring G20 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 91%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Civic e:HEV vs Bmw 318i Touring: crónica de un drag race a 220 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Civic e:HEV alcanza los 100 km/h en 8,04 s frente a 8,57 s del Bmw 318i Touring. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 318i Touring se sitúa 11 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 318i Touring va a 112 km/h contra 121 km/h del Civic e:HEV. La diferencia es de 0,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Civic e:HEV cruza la línea en 15,94 s frente a 16,23 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 11 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Civic e:HEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 171 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el Civic e:HEV termina en 28,45 s frente a 29,74 s, con 1,29 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (220 km/h), el Bmw 318i Touring nunca recupera su desventaja en la salida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Civic e:HEV a 180 km/h, el Bmw 318i Touring a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,49 kg/cv vs 10,06 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,16 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Honda Civic e:HEV has a clear edge over the Bmw 318i Touring to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.